18.08.2022 / Legislatura porteña
CABA: la oposición busca voltear las grúas irregulares tras la jugada de Larreta
El Frente de Todos, el FIT, La Libertad Avanza y Consenso Federal solo necesitan el apoyo de cuatro legisladores de la Coalición Cívica para tener quórum y comenzar el debate en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires.
La oposición en la Legislatura porteña, desde el “Frente Anti-Grúas”, busca detener el servicio irregular de grúas en CABA, tras la decisión del jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, que presionado determinó que el servicio será prestado por el Poder Ejecutivo de la Ciudad.
El “Frente Anti-Grúas” fue conformado por el Frente de Todos, el FIT, La Libertad Avanza y Consenso Federal para formalizar la decisión de frenar la concesión del servicio de acarreo de autos mal estacionados en la Ciudad de Buenos Aires, ante las irregularidades detectadas en un informe de la Auditoría General de CABA, entre las cuales se encontró que el canon que pagan las empresas que tienen a cargo el servicio permanece congelado en 55 mil pesos desde 2014.
La oposición suma 28 legisladores de un total de 60 y se deben ser 31 para garantizar el quórum por lo que, para dar inicio al debate legislativo este jueves, necesitan del apoyo de la Coalición Cívica (CC).
Mientras que los legisladores porteños Facundo Del Gaiso y Hernán Reyes confirmaron que votarán en contra de que continúe el sistema y anunciaron el envío de un proyecto de ley para “asegurar que no puedan prorrogar la licitación de acarreo después de 21 años de servicio irregular”. Pero la oposición necesita de al menos tres de los cuatro diputados de Lilita para asegurar el debate.
El martes pasado Larreta, forzado por la oposición y en medio del estallido de Juntos por el Cambio, suspendió por decreto el contrato con las empresas Dakota SRL y BRD-SEC, y anunció que el Gobierno porteño tomará el control del sistema de acarreo de vehículos mal estacionados en la Ciudad, “a través de Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA) hasta tanto se inicie la prestación por parte de los prestadores que resulten adjudicatarios de la Licitación Pública”.
En detalle, el Gobierno porteño abrió el llamado a licitación a fines de julio para renovar la concesión que permanecía en manos de las dos empresas con un contrato desde 1990, que venció hace 20 años, aunque siguieron operando con prórrogas.
“Lo logramos. Por la presión del ´Frente Anti-Grúas´ terminó la concesión ilegal del acarreo, que operaban dos empresas de manera ilegal hace más de 20 años”, celebró en Twitter Juan Manuel Valdés, legislador del Frente de Todos. “Ahora que terminó el curro de las grúas se debe realizar una auditoría de corte de servicio, con el inventario y estudios de costo”, agregó y confirmó la convocatoria a la sesión especial de este jueves a las 10 de la mañana.
La convocatoria legislativa de la oposición para este jueves a las 10.00 busca debatir en recinto del Parlamento porteño una serie de expedientes referidos al servicio de las grúas de acarreo actual, entre ellos el pedido de suspensión de la concesión que impulsa el Frente de Todos, la solicitud de informes sobre los contratos y la creación de una comisión investigadora que estudie el tema.
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