11.06.2026 /
Nuevas sospechas sobre la Hidrovía: un informe detectó irregularidades en la licitación
Un documento elaborado por especialistas internacionales cuestionó distintos aspectos del proceso de adjudicación de la Vía Navegable Troncal y advirtió sobre posibles ventajas otorgadas al consorcio preadjudicado.
La licitación de la Hidrovía, una de las privatizaciones más importantes impulsadas por el Gobierno de Javier Milei, se convirtió en un tema controversial. Y es que uno de los hallazgos más recientes fue una serie de irregularidades en el procedimiento llevado adelante por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn). Dicha información fue difundida por un comité de expertos internacionales, que concluyó que la evaluación fue "injusta e incorrecta" y advirtió sobre presuntos beneficios otorgados al consorcio Jan de Nul-Servimagnus durante la adjudicación.
El documento, que circuló entre empresas participantes y despachos vinculados al proceso, coincide con cuestionamientos incorporados recientemente a una investigación abierta en la Procuraduría de Investigaciones Administrativas (PIA). Entre los principales señalamientos figura la fijación de una tarifa mínima para el peaje, una condición que, según los especialistas, limitó la competencia entre oferentes y podría haber derivado en un sobrecosto cercano al 17% en el contrato preadjudicado.
Los expertos también cuestionaron los tiempos de evaluación. Según el informe al que accedió Ámbito, el análisis técnico de casi 5.000 páginas de documentación fue completado en apenas dos semanas por un comité sin experiencia previa en concesiones de esta magnitud, pese a que la revisión de la etapa anterior había demandado seis semanas. Para los autores, esa diferencia evidencia una premura difícil de justificar.
Otro de los puntos observados fue la decisión de desestimar gran parte de la experiencia internacional presentada por la firma belga DEME, una de las competidoras. El reporte sostiene que fueron rechazados ocho de los nueve proyectos aportados por la empresa, pese a que se trata de una de las compañías de dragado más importantes del mundo y que algunas de esas obras habían sido realizadas incluso junto a Jan de Nul.
Las observaciones también alcanzan la estructura económica de la licitación, dada la exigencia de depósitos de u$s10 millones para presentar impugnaciones -que podían elevarse hasta u$s30 millones a lo largo de las distintas etapas- y señalaron presuntas inconsistencias en los costos de dragado. Según calcularon los expertoas, algunas diferencias habrían generado un incremento de hasta 26%, equivalente a u$s1.693 millones, mientras que determinados escenarios elevan ese impacto potencial hasta u$s2.288 millones.
Como conclusión, el documento sostiene que la combinación de una tarifa piso, criterios de evaluación cuestionados y decisiones técnicas controvertidas terminó configurando un escenario favorable para Jan de Nul-Servimagnus. Las observaciones se suman a las denuncias ya presentadas en sede judicial y proyectan nuevas dudas sobre la transparencia de una de las privatizaciones más relevantes impulsadas por el Gobierno nacional.
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