27.08.2026 / PROVINCIA DE BUENOS AIRES
Kicillof apuesta al tren para recuperar el interior y pone a Tandil en el centro de su plan ferroviario
La Provincia analiza reactivar el servicio ferroviario entre Plaza Constitución y Tandil como parte de un ambicioso esquema para recuperar la conectividad con el interior bonaerense. El proyecto contempla también enlaces con ciudades estratégicas y puertos, aunque todavía no tiene plazos definidos.
El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, confirmó que Tandil forma parte del plan estratégico diseñado por la gestión de Axel Kicillof para volver a conectar distintas regiones de la provincia a través del ferrocarril. La iniciativa apunta a sacar al tren del eje exclusivo del Área Metropolitana y recuperar corredores que quedaron abandonados durante distintas gestiones.
El proyecto contempla vincular a las diez ciudades bonaerenses con mayor densidad poblacional y establece como destinos prioritarios a Tandil, Mar del Plata, Las Flores, Bahía Blanca, Pergamino, Junín, Tres Arroyos y San Nicolás. También prevé conexiones estratégicas con los puertos de Quequén, La Plata y San Nicolás, con el objetivo de fortalecer tanto el transporte de pasajeros como la actividad productiva.
Para avanzar, el Gobierno bonaerense trabaja junto a la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) en el diseño de las trazas, los accesos portuarios y la evaluación de los costos. La Provincia analiza dos alternativas: una transferencia directa de la Nación que incluya la operación de la línea Roca, vías, talleres y material rodante, o un esquema de financiamiento con inversores nacionales e internacionales para afrontar las obras de infraestructura.
El regreso del tren a Tandil arrastra una larga historia de anuncios y promesas incumplidas. El ramal Las Flores-Tandil, de 152 kilómetros, fue inaugurado en 1891 y su servicio de pasajeros vía Ayacucho quedó suspendido en 2007. En 2012 volvió a funcionar vía Las Flores, pero en 2016 la gestión de María Eugenia Vidal lo clausuró por razones de seguridad. Desde entonces, las vías solo son utilizadas por formaciones de carga de Ferrosur Roca.
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