Sebastián Pereira fue nombrado CEO de Flybondi en febrero de este año después de que la primera aerolínea low cost en desembarcar en el país viera trastocados sus planes por la fuerte crisis financiera que disparó automáticamente los costos del sector. Ahora asegura que no tienen una fecha fija para "empezar a tener números positivos".
"Hubo una situación inesperada que afectó a todos.
Nos enfocamos en reforzar las rutas que crecieron fuerte y, en mayo, tuvimos 81% de ocupación. También, en priorizar las internacionales para tener un mejor mix. Es una empresa con proyección a largo plazo.
Demoramos ahora la llegada de más aviones. Si cambia un poco el contexto, después de las elecciones, todos retomarán sus planes. El contexto es difícil para todos. Pese a eso, tenemos alta ocupación, lo que deja entrever que el modelo low cost funciona", expresó en una extensa entrevista con El Cronista.
Pereira explica que "los inversores entendieron la situación macroeconómica y están confiados" ya que "el primer paso era tener una operación sustentable, con buena ocupación.
Estamos cumpliendo con los inversores, aunque eso no significa tener número positivos. Pero estamos muy próximos a registrarlos". No obstante dijo que
"no hay un plazo prefijado para llegar al break even. Después de las elecciones, si la macro mejora, puede ser inmediato; si sigue todo igual, puede demorar bastante más".
Consultado sobre la previsibilidad de mantener el bajo valor en las tarifas de aquí a largo plazo respondió:
"Creo que tenderán a ajustarse. Hay una baja por la mayor competencia low cost y por la macro. Creo que el efecto macro se neutralizará un poco. Si no, la industria la pasará muy mal.
Hoy, todos juegan a ser low cost sin serlo. Pero bajaron tarifas para poder competir y llenar aviones".
Otra definición importante del CEO de la compañía insginia de la que Macri llamó "revolución de los aviones" se dio en torno a los resultados de las próximas elecciones. "Son dos mundos muy distintos. Pero, a los efectos prácticos de Flybondi, es indistinto. Hay medidas tomadas que parecen irreversibles, como el ingreso de compañías extranjeras, la inversión en aeropuertos y el crecimiento previsto en El Palomar. Nuestro objetivo es traer un nuevo modelo de negocio, que hace crecer la torta".
"Estamos tranquilos.
Está demostrado que se puede crecer con más empresas y productos en beneficio de los pasajeros. El efecto de democratización del avión es formidable: 200.000 pasajeros del 1,6 millón que registramos lo hicieron por primera vez", continuó.
"La situación tomó un rumbo diferente al esperado. Mi rol fue tomar medidas paliativas para encauzar lo que se venía haciendo muy bien. Fueron decisiones comerciales, en la Web. Hicimos acuerdos con agencias, algo no previsto, y trabajamos en un plan para mitigar impactos. Mejoramos mucho el servicio de la operación, castigado el año pasado.
Lanzamos Club Flybondi y ya tenemos 1000 membresías con descuentos. Fue poner en caja todo: ingresos, costos y servicios, creo que con buenos resultados.
El plan era mucho mas agresivo para este año. El contexto cambió, el plan sigue intacto. Seguimos abriendo rutas y pensando en más aviones pero hay que reajustarse a las condiciones nuevas del país", concluyó.
