09.04.2021 / Lo que está en juego
Novedades en la Hidrovía: Alberto pidió más controles y Meoni suma a la OCDE para "dotar transparencia"
El Presidente suma a las provincias del litoral mientras el Consejo Federal volverá a reunirse el 26 de abril. La UIF pidió crear un órgano de control especial sobre puertos privados que favorecen el contrabando vía corredor litoral, Transporte suma a la OCDE al proceso de licitación y voces discordantes se hacen oír en un tema trascendental para el futuro soberano del país.
En la entrevista radial que mantuvo el jueves con el periodista Reynaldo Sietecase, Alberto Fernández anunció que su objetivo para la Hidrovía Paraná Paraguay -el corredor fluvial por donde pasa el 75% del comercio exterior del país y el 85% de la región- tendrá un proceso de licitación con controles exhaustivos pese a los intereses cruzados de quienes integran el Consejo Federal.
El presidente dijo ayer que “de ninguna manera quiero que continúe la concesión como está”, porque “la hidrovía necesita mejores controles de los que tiene hoy”. “Se licitará con la inclusión de las provincias en el proceso así como en la adjudicación y en el organismo de control de su funcionamiento” y remarcó que “la idea es dotarla de la máxima transparencia en su funcionamiento”.
Alberto apuntó contra la empresa belga Jan de Nul que tiene el control de la hidrovía junto a la argentina Emepa desde hace 30 años. Política Argentina viene trabajando este tema desde hace tiempo haciendo hincapié en la importancia de un corredor marítimo trascendental para la soberanía nacional y sobretodo para el futuro económico en un país en el que lo que faltan son dólares.
Este punto genera tensiones internas: la Unidad de Información Financiera anunció en las reuniones del Consejo Federal de la Hidrovía cuya próxima reunión será el 26 de abril, la necesidad de "crear un órgano de contralor que, a partir de una Base Federal de Información Económica, centralice y releve la información acerca de los puertos públicos y privados habilitados o ilegales, las embarcaciones en operaciones y las zonas de producción, procesamiento, transporte y embarque".
Por el corredor litoral pasa el 75% del comercio exterior argentino
El organismo antilavado realizó esta propuesta con el propósito de obtener datos permanentes a ser compartidos por: UIF, AFIP, Ministerio de Agricultura, INTA, Servicio de Hidrografía Naval, Servicio Meteorológico Nacional, ANMaC y demás organismos con incumbencia en la materia.
Otro dato que genera ruido interno es la decisión del ministro de Transporte, Mario Meoni de sumar a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) para actuar como contralor de transparencia en el proceso de licitación de la hidrovía. Cabe recordar que la Argentina empezó a formar parte de este organismo por la decisión política de Mauricio Macri.
En el marco de los procesos de transparencia y participación de las políticas públicas que lleva adelante el Gobierno Nacional, firmamos un acuerdo de cooperación con la @ocdeenespanol para el análisis, evaluación y acompañamiento del proyecto de la Hidrovía Paraná – Paraguay. pic.twitter.com/BDtpxuvpc9
— Mario Meoni (@mariomeoni) April 8, 2021
Es por ello que algunas voces discordantes hacen saber su preocupación sobre la injerencia externa en el proceso de licitación del canal fluvial más importante para la soberanía nacional que en este 2021 tiene la posibilidad de corregir el entreguismo menemista. Lo cierto es que junto a la renegociación de la deuda con el FMI y el plan de vacunación contra el Covid, lo que suceda en el Paraná tendrá impacto en la vida y en la economía de los argentinos por los próximos 20 años.
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