La Justicia ordenó embargar las cuentas bancarias de la low cost por una deuda fiscal de al menos $1.525 millones. La medida se suma a una situación financiera y operativa crítica, con vuelos cancelados, obligaciones laborales pendientes y dudas sobre la continuidad de la compañía.
En plena crisis operativa y financiera, la low cost nacida durante la administración de Mauricio Macri renovó su directorio. La conducción quedó en manos de Leonardo Scatturice, empresario con estrechos vínculos con el oficialismo y el trumpismo que construyó su fortuna a base de servicios de inteligencia y lobbismo tanto político como empresarial.
Cancelaciones masivas, sueldos recortados, deudas con proveedores y un directorio indefinido: la low cost fundada durante la "revolución de los aviones" del macrismo atraviesa su peor momento. Política Argentina habló con Diego Dominelli, especialista en Servicio Aéreo, quien trazó un diagnóstico contundente sobre el futuro de la compañía.
La aerolínea nació como una de las principales apuestas del programa impulsado por Mauricio Macri para transformar el mercado aerocomercial. Nueve años después, acumula cancelaciones masivas, deudas, conflictos judiciales y una parálisis operativa que pone en duda su continuidad.
Con dos posteos, el ex presidente expresó su afectación por el cierre del aeropuerto, a pesar de los peligros aéreos y ambientales que generaba y de que las lowcost siguen operando desde Ezeiza. En la segunda publicación dice no tener "esperanzas" de que el peronismo "haya vuelto mejor" y enumera unas pocas medidas de su gestión más polémicas que positivas.
Ayer se conoció que, en tiempo récord, Sica y Dietrich le habilitaron a la low cost favorita de Cambiemos la posibilidad de tener un gremio por empresa con personería jurídica. Ahora se sabe que el jefe del nuevo sindicato estuvo preso dos años por ser el piloto que llevó cocaína a España en un famoso caso. Los detalles.
El ministro junto a la low cost están armando un sindicato que nuclea pilotos, técnicos y tripulantes de cabina, para obstaculizar el ingreso de los sindicatos más combativos.