07.03.2016 / Trasnporte
Siguen postergando la electrificación del Ferrocarril Roca
El ministro de Transporte afirmó que el ramal Constitución - La Plata funcionará por completo "antes de fin de año". La obra se esperaba que esté finalizada para el pasado enero, pero solamente inauguraron una parte del recorrido. Miles de personas se ven afectadas y el precio del boleto continúa en aumento.
La electrificación del ramal Constitución - La Plata que había comenzado durante la gestión de Cristina Fernández de Kirchner y del entonces títular de la cartera de Interior y Transporte Florencio Randazzo, era uno de las principales políticas públicas que demandaban los miles y miles de pasajeros que se trasladan todos los días entre la Capital Federal y la bonaerense.
Luego de que el ex ministero del Interior y Trasporte, Florencio Randazzo. finalmente no compitiera en la interna presidencial del Frente Para la Victoria, las obras comenzaron a paralizarse. Además, algunos intendentes como Francisco "Barba" Gutierrez en Quilmes, perdieron las elecciones y las obras se frenaron por completo.
De todos modos, y no en el formato ideal que demandan los nuevos ferrocarriles, el nuevo ministro Guillermo Dietrich, junto a la gobernadora María Eugenia Vidal y el Presidente Macri, inauguraron el tramo que une las estaciones de Quilmes y Constitución, es decir un poco menos de la mitad del recorrido completo que hace el tren. De esa forma, el servicio de colectivos que unía las estaciones o a una estación principal con alguno de los dos puntos (Constitución - La Plata), comenzaron a funcionar con menor frecuencia y a un precio mucho mayor.
¿Qué pasó? La empresa de colectivos anteriormente era contratada por el Estado y el boleto tenía un subsidio por lo que costaba igual que el boleto de tren. Hoy viajar en uno de los colectivos que suplanta a la Línea Roca en el tramo que falta inaugurar (Ezpeleta - La Plata) tiene un costo mucho mayor al boleto, que es lo que debería salir un servicio que no es del todo eficaz.
En la inauguración de un paso vehicular bajo las vías en City Bell (La Plata), Dietrich manifestó: "Ya inauguramos la estación de Quilmes, en abril la de Berazategui y estamos trabajando fuertemente para tener el ramal en funcionamiento a fin de año hasta La Plata", indicó y argumentó que las demoras se produjeron por la construcción de una subestación eléctrica, "condición necesaria para tener el tren funcionando".
Por su parte, Vidal dijo que las obras de electrificación del Roca "se habían comenzado y estaban estancadas o mal planificadas". "Ahora las retomamos, se terminarán y se van a empezar otras nuevas". Llama la atención cuales serán "las otras nuevas" que mencionó la gobernadora si se tiene en cuenta que si terminan este tramo, quedaría completa la electrificación. Lo real y concreto es que a pesar de los colores del gobierno de turno, los usuarios son los que siempre terminan perdiendo.
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