17.08.2015 / Por el servicio de acarreo de vehículos
El PRO gastó más en grúas que en infraestructura escolar
El gobierno porteño destinó $20 millones a las dos empresas concesionarias de estacionamiento, un 14% más que lo destinado a mejoras en colegios.
Un informe elaborado por el Grupo de Estudios de Economía Nacional y Popular (GEENaP) muestra como durante el primer trimestre del año, el gobierno de la Ciudad destinó $20 millones de pesos en subsidios a las empresas concesionarias del sistema de estacionamiento medido de la Ciudad, un 14% más de lo que destina a infraestructura escolar. “Esto refleja las prioridades del macrismo en materia de política pública", aseguraron Aixa Ratta y Santiago González, autores del informe.
Otro dato que se desprende del estudio es que las empresas de grúas llevan acumulados desde el 2008 más de $186 millones de pesos en subsidios estatales.
Hoy en día, el servicio de acarreo de vehículos en la Ciudad está concesionado a dos empresas: Dakota STO, en zona norte, y BRD-SEC, en el sur. Esta última está siendo investigada por cuentas ilegales en el HSBC de Ginebra. En la causa, a cargo de la jueza María Verónica Straccia, se investiga cómo a través de cuentas en Suiza, los propietarios de SEC, José Ricardo Chiantore e hijos, evadieron al fisco nacional, junto con otras empresas, por al menos $62 mil millones de pesos.
El negocio de las grúas parece ser uno de los más rentables en la Ciudad. Las firmas pagan un canon de $55 mil pesos mensuales y recaudan tanto por el sistema de parquímetros como por los acarreos de automóviles en casos de infracción. Según los últimos reportes de la auditoría porteña que se menciona en el informe del Geenap, sólo por acarreos las empresas recaudan, a razón de $3.213.731 por mes, en el caso de Dakota, y $ 1.886.063, en el caso de BRD. A esto se le suman los $3.120.000 que genera mensualmente el sistema de estacionamiento medido.
Además, el informe destaca el importante aumento que tuvo la tasa de acarreo y remoción durante la gestión PRO en la Ciudad: “desde 2007 hasta hoy Macri aumentó por decreto en 530% el costo de acarreo”, señalan. Y es que al inicio de su gestión, en 2007, la tasa era de $92, mientras que en 2014 llegó a los $450.
Por otra parte, los autores señalan que "un tema que sigue generando polémica es que las dos empresas a cargo del acarreo de autos siguen operando con sus contratos vencidos desde 2001 y hasta el momento, no fueron renovados por el gobierno porteño".
Por último, el informe señala que "respecto del gravamen de la concesión, las empresas pagaron durante años un valor ínfimo de $1.000, que en 2009 pasó a $30 mil y recientemente a $55 mil, una cifra igualmente irrisoria, ya que con sólo acarrear 95 autos (a $480 el acarreo), es decir en unas ocho horas de trabajo, las concesionarias ya lo cubren".
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