28.03.2016 / Problemas en el mercado
Aumenta la tensión entre el Gobierno y la titular de Aerolíneas Argentinas
La decisión del Gobierno de autorizar a líneas aéreas extranjeras a despegar desde el interior hacia destinos internacionales se transformó en un nuevo condicionante del plan de negocios que está elaborando la titular de Aerolíneas Argentinas, Isela Costantini.
Desde que Isela Constantini asumió como titular de Aerolíneas Argentinas, se ha encontrado ideando un plan de negocios para la empresa de bandera argentina en el mercado. La tensión es que Mauricio Macri y su equipo de trabajo, con Gustavo Lopetegui como uno de los principales artífices, ha tenido varios desencuentros en las decisiones que la ex CEO de General Motors busca llevar adelante.
La CEO de Aerolíneas espera el encuentro con Mauricio Macri para presentarle un nuevo plan de negocios para exponerle diferentes alternativas de rutas, frecuencias y dotaciones para definir el perfil que tendrán Aerolíneas y Austral durante los próximos cuatro años.
La tensión ya había comenzado cuando se debatió la idea del plan de ajuste para reducir el déficit y las posiciones entre Constantini y los economistas del Gobierno se vieron enfrentadas. Isela llegó a la compañía con la idea de reducir el déficit a través de la implementación de un plan gradual pero, según fuentes internas de la empresa, habría chocado contra uno de los hombres fuertes del Gobierno: el ex CEO de LAN, Gustavo Lopetegui, quien pretende un ajuste más drástico y en menor tiempo, desprogramando rutas y desprendiéndose de parte de la flota de la empresa.
Luego de reunirse con el Presidente, Constantini envió una carta a los empleados en donde señalaba que no tenía "conclusiones o definiciones" sobre la implementación del plan de ajuste.
Nuevos competidores en el mercado recrudecieron el conflicto
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) ya dio su autorización, o está en trámite de hacerlo, para que varias aerolíneas regionales operen desde el interior hacia destinos internacionales, sin pasar por Ezeiza, lo cual representa una clara ventaja para los habitantes de las provincias pero, a la vez, les resta no pocos pasajeros a los vuelos de Aerolíneas, tanto a los de cabotaje como a los de las alicaídas rutas internacionales.
El organismo que encabeza Juan Irigoin ya había autorizado a LAN Perú a retomar la ruta Rosario-Lima-Los Angeles (comienza el 1º de julio) y ahora la misma aerolínea se apresta a operar desde Mendoza y Salta hacia Lima. Si bien los dueños son los mismos, Lan Perú es una aerolínea extranjera, a diferencia de LAN Argentina, que opera con personal contratado en el país.
Avianca: la aerolínea colombiana ya había iniciado gestiones similares a las de LAN y Copa a comienzos de año, según admitió Irigoin. La posición de Avianca, ahora, queda visiblemente reforzada tras haber acordado la compra de McAir, la empresa de taxis aéreos donde participaba la familia Macri. El titular de Avianca, Germán Efromovich, anticipó que ya pidieron autorización para volar desde Lima hacia Mendoza y Córdoba. También hay pedidos similares de Copa, con base en Panamá.
Isela Costantini había asegurado que el déficit de AA sería de al menos $ 15.000 millones en 2016 (unos U$$ 1.100 millones, al dólar de esos días).
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