02.03.2017 / Acuerdo secreto contra Aerolíneas
Macri presidente y empresario: el pacto en que el Gobierno perdonó deuda y cedió hangares a firmas ligadas al mandatario
Se trata de un polémico arreglo con el que el Ejecutivo PRO asignó espacios en Aeroparque a favor de dos empresas aéreas vinculadas con la familia presidencial y en detrimento de Aerolíneas Argentinas. La negociación secreta incluyó una condonación millonaria de deuda de las empresas.
Si regalar rutas aéreas a firmas low cost vinculadas al propio presidente Mauricio Macri y a su vicejefe de Gabinete, Mario Quintana, ya comenzó a producir un revuelvo que derivó en nuevas causas que ensucian a Cambiemos, ahora se suma más barro al pantano del Macri presidente y empresario. Es que el Gobierno, el concesionario de los aeropuertos y dos empresas vinculadas a la familia presidencial se reunieron y pactaron en secreto la asignación de espacios en Aeroparque a favor de las dos firmas aéreas y en detrimento de Aerolíneas Argentinas, y una condonación millonaria de deuda de las empresas, todo a rubricarse luego por el organismo regulador.
Según publicó PáginaI12 el fin de semana, el actual titular de Avian Líneas Aéreas, Sergio Mastropietro, envió un correo que explicita el encuentro producido el 27 de enero, los participantes en la negociación y el acuerdo alcanzado en beneficio de su empresa y otra firma privada, en detrimento de la línea de bandera.
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Avian es la continuadora de MacAir, la empresa aérea de la familia Macri que le fue transferida a mediados del año pasado, pero que sigue teniendo en sus cargos clave a los mismos ejecutivos que manejaban la firma antes del supuesto pase de sus acciones. Carlos Colunga, ex CEO de MacAir, es el vicepresidente de Avian Líneas Aéreas.
En el acuerdo por la redistribución de los hangares de Aeroparque intervino, además, como representante del gobierno nacional, otra figura vinculada a los negocios privados del grupo Macri: Carlos Martín Cobas. Según el propio Mastropietro, Cobas estuvo en su carácter de director de Logística de la Secretaría General de la Presidencia de la Nación. Ocurre que el funcionaria fue, hasta hace pocos meses, gerente de MacAir, y en los registros de aportes a la seguridad social sigue figurando como empleado de Avian Líneas Aéreas.
Además de Mastropiero y Cobas, en la reunión detallada en el correo electrónico del titular de Avian estuvieron Nicolás Mattioli, Gerente Comercial de Aeropuertos Argentina 2000 S.A., la concesionaria de los espacios; y María Belén Grande, gerenta comercial de Baires Fly, familiar del otro socio de Baires Fly Luis Grande. No estuvieron en la reunión, pero les fueron enviados los resultados sujetos a su aprobación también, Tomás Insausti, asesor del Directorio del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y mano derecha del presidente de dicho organismo Patricio Di Stéfano; y Tomás Tauszig, gerente de Asuntos Jurídicos del mismo organismo.
Tal como consignó Página12, "en el Aeropuerto Jorge Newbery está programada una reconfiguración de espacios que, entre otras reformas, supondrá el traslado de la Base Aérea Militar Aeroparque (BAMA) –desde donde parten los vuelos presidenciales– para la ampliación de las pistas para vuelos comerciales. Del lado contrario a la avenida Costanera, en los terrenos del Aeroparque pegados a la avenida Cantilo, se encuentran los hangares (del 1 al 15) para estacionamiento y reparación de aeronaves. El lugar previsto para la reubicación de la base aérea de uso presidencial eran, hasta ahora, el amplio hangar 1, denominado Tango (cercano a la intersección de las avenidas Sarmiento y Cantilo, cabecera Sur), y los hangares 2 y 3, asignados a la Fuerza Aérea. Es, por su proximidad a ambas avenidas, el lugar más privilegiado".
Esa reconfiguración generó conflictos, por ejemplo entre Aerolíneas y LAN, o entre Aeropuertos Argentina 2000 y firmas privadas de taxi aéreo. De hecho, dos de estos conflictos tuvieron como participantes a las firmas MacAir y Baires Fly, vinculadas entre sí y perteneciente la primera, como fue dicho, a la familia Macri. ¿Por qué vinculadas entre sí? Porque Mastropietro, actual presidente de Avian, es señalado como accionista de Baires Fly.
El pacto secreto tiene cuatro items. En su primer punto, el acuerdo desecha la alternativa de asignar los hangares 1, 2 y 3 a la nueva base aérea presidencial sin ningún argumento. El 2 asegura que “Presidencia de la Nación acepta que se construya un hangar nuevo para el Presidente en el espacio que comprende el ex hangar 10 Baires Fly más la calle de acceso más el hangar 11 de Aerolíneas Argentinas”.
El hangar 10 es un pequeño espacio hoy desocupado, que surgió de la demolición de lo que antes era el hangar de Baires Fly. La calle de la que habla Mastropiero es un angosto espacio que la separa del enorme hangar 11, de tres cuerpos y que actualmente es de Aerolíneas, empresa que no participó del pacto secreto pero que por obra del mismo perdería su principal espacio en el aeroparque Jorge Newbery.
El punto 3 expresa va al perdón de deudas: “Avian coordinará con AA2000 la conclusión del conflicto y no hará reclamo alguno con el lucro cesante ni AA2000 por cánones incobrados, y comenzará con el pago mensual del canon”. Se refiere a la deuda de MacAir por el alquiler no pagado desde mediados de 2013, cuando AA2000 le reclamó el espacio dando por concluido el contrato. MacAir recusó la resolución y logró congelarla, dejó de pagar el canon pero siguió haciendo uso pleno del hangar, lo que convierte en inexistente la supuesta demanda de un “lucro cesante”. La "solución" surgida del acuerdo entre sombras, aparentemente aceptada, es condonarle una deuda que fuentes privadas estiman que alcanza los $6 millones.
Finalmente, el punto 4 es donde entra Baires Fly, que "desiste de cualquier reclamo por el hangar 10 para agilizar la construcción del hangar de Presidencia, y acepta como parte de pago el hangar 1, denominado Tango Sur, y compensación en cánones o tasas por la diferencia del reclamo de espacio más lucro cesante y daños”.
¿Qué significa? Que el Estado renuncia prácticamente a todo. Baires Fly dice que “desiste de cualquier reclamo por el hangar 10”, que hoy está vacío, pero después aclara que se cobra “en cánones o tasas” que debería pagar en el futuro “por la diferencia del reclamo de espacio más lucro cesante y daños”. No va a reclamar pero pasa a cobrar más de lo que supuestamente se le debería, y, además, se le asigna el hangar Tango Sur, el número 1 de acceso inmediato a avenidas Sarmiento y Cantilo, que estaba reservado para Presidencia de la Nación.
¿Quién es Baires Fly? Es una empresa de taxis aéreos que, según el mismo artículo, tendría dos dueños: Luis Grande y Sergio Mastropietro. El mismo de Avian, la misma empresa que es continuadora de MacAir, de la familia Macri, y que tiene entre sus empleados a sueldo -según datos oficiales- a Carlos Martín Cobas, quien representó al Estado en estas negociaciones.
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