04.01.2018 / Cambiemos
Golpe del tarifazo al transporte: ¿Son cumplibles las nuevas metas de inflación 2018 del Gobierno?
Según estimaciones de economistas, las fuertes subas en el transporte de pasajeros generarán un impacto en el IPC de 0,6% en febrero y hacia junio alcanzaría al menos un 1,3%, lo cual significaría que se sumarán casi 2 puntos a la inflación anual. ¿Qué pasa con la proyección oficial recalibrada en el 15 por ciento que ideó Macri?
Una vez que el presidente Mauricio Macri ordenó al Ministerio de Transporte anunciar cómo será el tarifazo de colectivos, trenes y subtes desde febrero y de qué manera implementará el nuevo sistema de conexión de distintos medios de transporte en un solo viaje, los economistas ya estimaron que el impacto del reajuste en la inflación será, hacia junio, de 1,3% y que agregará casi 2 puntos a la inflación anual.
Entonces, ¿qué pasará con la recalibrada meta de inflación de 15% que el Gobierno introdujo hace sólo una semana con la cual modificó la votada horas antes en el Presupuesto 2018? Entre los consultores del mercado y economistas de ámbitos académicos ya proyectaron que este año se acumulará una suba de precios cercano a 22%, por lo cual la estimación PRO quedó por el piso.
Según Página12, por segundo año consecutivo las metas de inflación serán superadas en más de 7 puntos porcentuales. Los desequilibrios macroeconómicos y la falta de coordinación del equipo económico son algunos de los elementos que se mencionaron para explicar la dificultad para bajar la inflación.
Los especialistas consultados por ese medio señalaron que la suba de los transportes no es aislada sino que ocurre en un panorama de subas generalizadas de otros servicios y bienes, lo cual potencia la inercia inflacionaria y lleva a que muchos comerciantes realicen remarcaciones preventivas. Grandes cadenas de supermercado ya comenzaron a ajustar 5% al mes los precios de góndola.
"La suba de los transportes no llega sola. Ocurre junto a aumentos en los combustibles, en las tarifas, en los peajes y muchos otros servicios y bienes. Todo esto multiplica el impacto sobre la inflación. Es una combinación. Transporte y logística incrementan los costos de muchas actividades y llevan a acelerar las remarcaciones”, afirmó Arnaldo Bocco, director de la carrera de Economía de la UMET.
Según el economista, diciembre cerró con una suba de precios de entre 2,5 y 3,0 por ciento. “Para 2018 la inflación estará cerca de 22 por ciento. No baja del 20. Otra vez cerrará el año con unos 7 puntos por arriba de la meta inflacionaria del equipo económico”, sentenció.
Las metas de inflación ya modificadas por el Ministerio de Hacienda comenzarán a sentir las primeras presiones de subas de precios del año desde este mes con una serie de servicios que aumentarán sus valores, como luz, gas, prepagas y telefonía celular, pero principalmente por el ajuste de tarifas de transporte desde febrero, el sector en el que menor cantidad de subsidios había eliminado el Gobierno nacional en los últimos dos años, en comparación con las quitas de subvenciones a las boletas de gas, electricidad o agua, en el tramo enero-noviembre del año pasado bajaron 40% de forma nominal.
Los fondos destinados por la Casa Rosada para subsidiar el boleto del transporte público sumaban, en el mismo lapso, una suma superior a los $78.000 millones. Curiosamente, a pesar de lo destartaladas que quedaron de esta forma las nuevas metas de inflación, la decisión de llevar adelante un reajuste de tarifas de transporte ya estaba descontada por el Banco Central ya que sus autoridades, incluso, fueron consultados para la diagramación del nuevo cuadro.
El transporte tiene alto impacto en la canasta de consumo de la población, principalmente en el Gran Buenos Aires. El Indec detalló que representa un 11,6% de los gastos de un individuo en el área metropolitana. Se trata del segundo rubro con mayor ponderación en la canasta, sólo superado por Alimentos, con un peso del 23,4%. Prendas de vestir y calzado junto con Salud y Educación son otros de los rubros relevantes en materia de gasto de los hogares.
Esto explica por qué la suba de los boletos de los transportes se evita en los años electorales, puesto que es un alza de los precios que el usuario siente en el día a día y no una vez al mes cuando le toca hacerse cargo de la factura de un servicio como, por ejemplo, la telefonía. El año pasado, en que se disputaron las elecciones de medio término, no se anunciaron subas del transporte, lo que hace que este año se lancen subas más importantes.
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